Изоляция аэродромов

Аэродромы должны удовлетворять весьма высоким требованиям прочности и ровности. Это означает, в частности, что особо высокие требования должны предъявляться к защите от мерзлоты. Поэтому аэродромы изолируются против действия мерзлоты - как гражданские, так и военные - с помощью STYROFOAM.

Спецификации

На стоянке колеса шасси самолета оказывают высокое давление на поверхность. Это предъявляет крайне высокие требования к покрытию и изоляции. Они должны выдерживать высокие нагрузки от давления колес в сочетании с динамической нагрузкой при посадке. Механический износ является экстремальным при посадке и торможении, а также при поворотах, когда колеса поворачиваются по большому радиусу. Покрытие / изоляция должны также выдерживать долговременную статическую нагрузку в момент посадки и выхода пассажиров. Изоляция всегда рассчитывается в индивидуальном порядке для каждого аэродрома с учетом условий местных грунтов и погоды.

Толщина слоя изоляции определяется климатической зоной и требованиями к ровности.

Изоляция грунтов рассчитывается с большей точностью, чем для обычных дорог, поскольку к ровности поверхности предъявляются крайне жесткие требования, при этом потребность в работах по содержанию взлетно-посадочных полос должна быть сведена к минимуму.

Решения проблем с помощью STYROFOAM

В обычных случаях FLOORMATE 500 SL-A соответствует тем требованиям к износостойкости при давлении, которые предъявляются к аэродромам. FLOORMATE 500 SL-A используется на аэродромах в районах с весьма холодным климатом, на которых даже в летний период в почве под взлетно-посадочной полосой сохраняется постоянная мерзлота. Толщина усиливающего слоя определяется теми нагрузками, которые воздействуют на поверхность, а также тем распределением нагрузки, которое происходит в усиливающем слое. Наружное покрытие выполняется из асфальтобетона или цементного бетона.

Усиливающий (защитный) слой с несущим слоем гравия в верхней части и материал с противокапиллярным действием в нижней части. Взлетные полосы всегда изолируются по всей их длине и оборудуются переходами между изолированным и неизолированным участками в продольном направлении. Длина перехода между изолированным и неизолированным участками определяется в индивидуальном порядке, но она должна быть всегда не менее 24,0 м. По ширине полосы выполняется загибание кромок изоляции и создание указанных переходов в необходимом объеме.